升降平臺

^[3] 按移動的方法不同分：固定式升降平臺、移動式升降平臺、液壓式升降平臺、曲臂式升降平臺、套缸式升降平臺。

1、固定式

是一種升降穩(wěn)定性好，適用范圍廣的貨物舉升設備主要用于生產流水線高度差之間貨物運送；物料上線、下線；工件裝配時調節(jié)工件高度；高處給料機送料；大型設備裝配時部件舉升；大型機床上料、下料；倉儲裝卸場所與叉車等搬運車輛配套進行貨物快速裝卸等。 根據使用要求，可配置附屬裝置，進行任意組合，如固定式升降平臺的安全防護裝置；電器控制方式；工作平臺形式；動力形式等。各種配置的正確選擇，可最大限度地發(fā)揮升降平臺的功能，取得最佳的使用效果。

固定式升降平臺的可選配置有人工液壓動力、方便與周邊設施搭接的活動翻板、滾動或機動輥道、防止軋腳的安全觸條、風琴式安全防護罩、人動或機動旋轉工作臺、液動翻轉工作臺、防止升降平臺下落的安全支撐桿、不銹鋼安全護網、電動或液動升降平臺行走動力系統(tǒng)、萬向滾珠臺面。

固定式升降平臺按結構的不同可以分為固定式升降平臺和雙叉式升降平臺，雙叉式升降平臺可以滿足客戶要求臺面狹長和高載荷的要求。

2、車載式

車載式升降平臺是為提高升降平臺的機動性，將升降平臺固定在電瓶搬運車或貨車上，它接取汽車引擎動力，實現車載式升降平臺的升降功能。以適應廠區(qū)內外的高空作業(yè)。 廣泛應用于賓館、大廈、機場、車站、體育場、車間、倉庫等場所的高空作業(yè)；也可作為臨時性的高空照明、廣告宣傳等。

3、液壓式

液壓升降平臺廣泛適用于汽車、集裝箱、模具制造，木材加工，化工灌裝等各類工業(yè)企業(yè)及生產流水線，滿足不同作業(yè)高度的升降需求，同時可配裝各類臺面形式（如滾珠、滾筒、轉盤、轉向、傾翻、伸縮），配合各種控制方式（分動、聯(lián)動、防爆），具有升降平穩(wěn)準確、頻繁啟動、載重量大等特點，有效解決工業(yè)企業(yè)中各類升降作業(yè)難點，使生產作業(yè)輕松自如。剪叉式升降平臺結構，使平臺起升具有更高的穩(wěn)定性，寬大的作業(yè)平臺和較大的承載能力，使高空作業(yè)范圍更大，并適合多人同時作業(yè)。它使高空作業(yè)效率更高、更安全！

4、曲臂式

曲臂式高空作業(yè)平臺能懸伸作業(yè)、跨越一定的障礙或在一處升降可進行多點作業(yè)；平臺載重量大，可供兩人或多人同時作業(yè)并可搭載一定的設備；可以旋轉360°，具有一定的作業(yè)半徑；升降平臺移動性好，轉移場地方便；外型美觀，適于室內外作業(yè)和存放。動力目前有柴油機、柴油機和電雙用、純電瓶驅動三種，適用于車站、碼頭、商場、體育場館、小區(qū)物業(yè)、廠礦車間等大范圍作業(yè)。

5、套缸式

套缸式液壓升降平臺為多級液壓缸直立上升，液壓缸高強度的材質和良好的機械性能，塔形梯狀護架，使升降平臺有更高的穩(wěn)定性。即使身處30米高空，也能感受其優(yōu)越的平穩(wěn)性能。 適用場合：廠房、賓館、大廈、商場、車站、機場、體育場等主要用途：電力線路、照明電器、高架管道等安裝維護，高空清潔等單人工作的高空作業(yè)

6、可駕駛式

"可駕駛式升降平臺"又名"車載式高空升降平臺"，是由升降平臺和汽車配套改裝而成的。它接取汽車引擎動力，實現升降平臺的升降功能。適用于大流動量的高空作業(yè)。故可謂技術革新中的典范，通?？膳淦囶愋陀校阂黄〗夥牛▎闻?/ 雙排）；五十鈴輕卡（單排 / 雙排）；二汽東風輕卡（單排 / 雙排）；南汽躍進 1.5T （單排 / 雙排）；南汽躍進卡車 3T( 單排 )；二汽東風卡車 2T( 單排 )

液壓油由葉片泵形成一定的壓力，經濾油器、隔爆型電磁換向閥、節(jié)流閥、液控單向閥、平衡閥進入液缸下端，使液缸的活塞向上運動，提升重物，液缸上端回油經隔爆型電磁換向閥回到油箱，其額定壓力通過溢流閥進行調整，通過壓力表觀察壓力表讀數值。

液缸的活塞向下運動（既重物下降）。液壓油經防爆型電磁換向閥進入液缸上端，液缸下端回油經平衡閥、液控單向閥、節(jié)流閥、隔爆型電磁換向閥回到油箱。為使重物下降平穩(wěn)，制動安全可靠，在回油路上設置平衡閥，平衡回路、保持壓力，使下降速度不受重物而變化,由節(jié)流閥調節(jié)流量，控制升降速度。 為使制動安全可靠，防止意外，增加液控單向閥，即液壓鎖，保證在液壓管線意外爆裂時能安全自鎖。安裝了超載聲控報警器,用以區(qū)別超載或設備故障。

對機械化施工企業(yè)來說，工程機械技術狀況的良好與否是企業(yè)能否正常生產的直接因素。就液壓傳動的工程機械而言，液壓系統(tǒng)的正常運行是其良好技術狀況的一個主要標志。合格的液壓油是液壓系統(tǒng)可靠運行的保障，正確的維護是液壓系統(tǒng)可靠運行的根本。根據工作實踐，就一般作業(yè)環(huán)境中工程機械液壓系統(tǒng)的維護作一粗略的探討。

液壓油在液壓系統(tǒng)中起著傳遞壓力、潤滑、冷卻、密封的作用，液壓油選擇不恰當是液壓系統(tǒng)早期故障和耐久性下降的主要原因。應按隨機《使用說明書》中規(guī)定的牌號選擇液壓油，特殊情況需要使用代用油時，應力求其性能與原牌號性能相同。不同牌號的液壓油不能混合使用，以防液壓油產生化學反應、性能發(fā)生變化。 深褐色、乳白色、有異味的液壓油是變質油，不能使用。

清潔的液壓油是液壓系統(tǒng)的生命。 液壓系統(tǒng)中有許多精密偶件，有的有阻尼小孔、有的有縫隙等。若固體雜質入侵將造成精密偶件拉傷、發(fā)卡、油道堵塞等，危及液壓系統(tǒng)的安全運行。一般固體雜質入侵液壓系統(tǒng)的途徑有：液壓油不潔；加油工具不潔；加油和維修、保養(yǎng)不慎；液壓元件脫屑等?？梢詮囊韵聨讉€方面防止固體雜質入侵系統(tǒng)：

2.1　加油時

液壓油必須過濾加注，加油工具應可靠清潔。不能為了提高加油速度而去掉油箱加油口處的過濾器。加油人員應使用干凈的手套和工作服，以防固體雜質和纖維雜質掉入油中。

2.2　保養(yǎng)時

拆卸液壓油箱加油蓋、濾清器蓋、檢測孔、液壓油管等部位，造成系統(tǒng)油道暴露時要避開揚塵，拆卸部位要先徹底清潔后才能打開。如拆卸液壓油箱加油蓋時，先除去油箱蓋四周的泥土，擰松油箱蓋后，清除殘留在接合部位的雜物（不能用水沖洗以免水滲入油箱），確認清潔后才能打開油箱蓋。如需使用擦拭材料和鐵錘時，應選擇不掉纖維雜質的擦拭材料和擊打面附著橡膠的專用鐵錘。液壓元件、液壓膠管要認真清洗，用高壓風吹干后組裝。選用包裝完好的正品濾芯（內包裝損壞，雖然濾芯完好，也可能不潔）。換油時同時清洗濾清器，安裝濾芯前應用擦拭材料認真清潔濾清器殼內底部污物。

2.3　液壓系統(tǒng)的清洗

清洗油必須使用與系統(tǒng)所用牌號相同的液壓油，油溫在45～80℃之間，用大流量盡可能將系統(tǒng)中雜質帶走。液壓系統(tǒng)要反復清洗三次以上，每次清洗完后，趁油熱時將其全部放出系統(tǒng)。清洗完畢再清洗濾清器、更換新濾芯后加注新油。

3.1　防止空氣入侵液壓系統(tǒng)

在常壓常溫下液壓油中含有容積比為6～8%的空氣，當壓力降低時空氣會從油中游離出來，氣泡破裂使液壓元件"氣蝕"，產生噪聲。大量的空氣進入油中將使"氣蝕"現象加劇，液壓油壓縮性增大，工作不穩(wěn)定，降低工作效率，執(zhí)行元件出現工作"爬行"等不良后果。另外，空氣還會使液壓油氧化，加速油的變質。防止空氣入侵應注意以下幾點：

1、維修和換油后要按隨機《使用說明書》規(guī)定排除系統(tǒng)中的空氣，才能正常作業(yè)。

2、液壓油泵的吸油管口不得露出油面，吸油管路必須密封良好。

3、油泵驅動軸的密封應良好，要注意更換該處油封時應使用"雙唇"正品油封，不能用"單唇"油封代替，因為"單唇"油封只能單向封油，不具備封氣的功能。本單位曾有一臺柳工ZL50裝載機大修后，液壓油泵出現連續(xù)"氣蝕"噪聲、油箱油位自動升高等故障，經查詢液壓油泵修理過程，發(fā)現即為液壓油泵驅動軸的油封誤用"單唇"油封所致。

3.2　防止水入侵液壓系統(tǒng)

油中含有過量水分，會使液壓元件銹蝕、油液乳化變質、潤滑油膜強度降低，加速機械磨損.除了維修保養(yǎng)時要防止水分入侵外，還要注意儲油桶不用時，要擰緊蓋子，最好倒置放置；含水量大的油要經多次過濾,每過濾一次要更換一次烘干的濾紙，在沒有專用儀器檢測時，可將油滴到燒熱的鐵板上，沒有蒸氣冒出并立即燃燒方能加注。

4.1　機械作業(yè)要柔和平順

機械作業(yè)應避免粗暴，否則必然產生沖擊負荷，使機械故障頻發(fā)，大大縮短使用壽命。作業(yè)時產生的沖擊負荷，一方面使機械結構件早期磨損、斷裂、破碎，一方面使液壓系統(tǒng)中產生沖擊壓力，沖擊壓力又會使液壓元件損壞、油封和高壓油管接頭與膠管的壓合處過早失效漏油或爆管、溢流閥頻繁動作油溫上升。

防墜安全器是施工升降機上重要的一個部件，要依靠它來消除吊籠墜落事故的發(fā)生，保證乘員的生命安全。因此防墜安全器出廠試驗非常嚴格的，出廠前由法定的檢驗單位對它進行轉矩的測量，臨界轉速時測量，彈簧壓縮量的測量，每臺都附有測試報告，組裝到施工升降機上后進行額定載荷下的墜落試驗，而工地上使用中的升降機都必須每三個月就要進行一次墜落試驗。對出廠兩年的防墜安全器（防墜安全器上出廠日期），還必須送到法定的檢驗單位進行檢測試驗,以后每年檢測一次。到目前為止很少有人送檢，有些工地甚至連每三個月檢測一次墜落試驗都不做，都認為自己的防墜安全器沒有問題，可是一旦出了事故就后悔莫及。為什么不按制度定期試驗和送檢呢？使用單位盲目認為不壞就算好。實際上防墜安全器好壞只能通過試驗和送檢才能判斷好壞，日常運行中是無法確定其是否好壞的，對那些超期服役的防墜安全器，建議還是早些送檢和定期試驗為好，只有做到心中有數，才能將惡性事故防患于未然。

升降機的安全開關都是根據安全需要設計的，有圍欄門限位、吊籠門限位、頂門限位、極限位開關、上下限位開關、對重防斷繩保護開關等。一些工地上為了省事將一些限位開關人為取消和短接或損壞后不及時修復，就等于取消了這幾道安全防線，種下了事故隱患。例：吊籠要裝載長東西，吊籠內放不下需伸出吊籠外，而人為取消門限位或頂門限位，在上述安全設施不完善或不完好的情況下，照樣載人載物，這種違章作業(yè)是拿人生命開玩笑的，為了避免事故隱患的發(fā)生，希望使用單位領導加強管理，嚴格要求升降機維護和操作人員定期檢查各種安全開關的安全可靠性，杜絕事故的發(fā)生。

工地上的施工，作業(yè)環(huán)境條件惡劣，水泥、砂漿、塵土不可能消除干凈，齒輪與齒條的相互研磨， 齒都磨尖了仍然還在使用，應當引起重視。眾所周知，齒形應如同一個懸臂梁，當磨損到一定尺寸時，必須更換齒輪（或齒條）。磨損到什么程度就要停止使用更換新的呢？可以采用25-50mm公法線千分尺進行測量，當齒輪的公法線長度由37.1mm磨損到小于35.1mm尺寸時（2個齒）就必須要更換新齒輪。當齒條磨損后，由齒厚卡尺測量，弦高為8mm時齒厚從12.56mm磨損到小于10.6mm時，齒條一定要更換了，然而工地上很多"老掉牙"的齒輪、齒條的升降機仍然在超期服役使用，為了安全起見，必須更換新配件。

工地上的升降機頻繁作業(yè)，利用率高，但不得不考慮電機的間斷工作制問題，也就是常說的暫載率的問題（有時叫負載持續(xù)率）它的定義是FC=工作周期時間/負載時間×100%，其中工作周期時間為負載時間和停機時間。有的工地上升降機是租賃公司租來的，總想充分利用，而電機的的暫載率（FC=40%或25%）就完全不顧，電機怎么不發(fā)熱呢？有的甚至于冒出焦糊味還在使用，這是很不正常的操作使用。如果傳動系統(tǒng)潤滑不良或運行阻力過大，超載使用，或作頻繁的啟動，那就更是小馬拉大車了。因此工地上的每個司機都必須明白暫載率的概念，按科學規(guī)律辦事，這種電機本身就是按間斷作業(yè)設計的。

施工升降機上的緩沖器的施工升降機安全的最后一道防線，第一，它必須設置，第二，它必須有一定的強度，能承受升降機額定載荷的沖擊，且起到緩沖的作用。很多工地，有的雖有設置，但不足以起到緩沖的作用，有地工地上就完全沒有緩沖器，這是極端錯誤的，希望使用單位注意進行檢查，不要輕視這最后一道防線。

施工升降機各?？繉討O置停靠安全防護門。很明顯如果不按要求設置，在高處等候的施工人員很容易發(fā)生意外墜落事故。在設置?？堪踩雷o門時，應保證安全防護門的高度不小于1.8m，且層門應有聯(lián)鎖裝置，在吊籠未到停層位置，防護門無法打開，保證作業(yè)人員安全。工地上普遍存在著等候施工電梯的人員隨時可以打開安全防護門，這是十分危險的，應引起重視。

根據GB10055之規(guī)定"基礎圍欄應裝有機械聯(lián)鎖或電氣聯(lián)鎖，機構聯(lián)鎖應使吊籠只能位于底部所規(guī)定的位置時，基礎圍欄門才能開啟，電氣聯(lián)鎖應使防護圍欄開啟后吊籠停車且不能起動"。有相當多施工升降機，在吊籠接近圍欄門時，吊籠底部壓住一根橫梁向下運行，通過換向滑輪鋼絲繩帶動圍欄門向上開啟，這是不允許的，很容易給圍欄外附近的人造成傷害。

各部位的鋼絲繩繩頭應采用可靠連接方式，如澆注編織、鍛造并采用楔形堅固件，如采用U型繩卡不得少于3個，繩卡數量和繩卡間距與鋼絲繩直徑有關， 與繩徑匹配的繩卡數 鋼絲繩直徑-36 最少繩卡數目3456 。

繩卡的間距不小于鋼絲繩直徑的6倍，繩頭距最后一個繩卡的長度不小于140mm，并須用細鋼絲捆扎，繩卡的滑輪放在鋼絲繩工作時受力一側，U型螺栓扣在鋼絲繩的尾端，不得正反交錯設置繩卡，鋼絲繩受力前固定繩卡，受力后要再緊固。但很多工地由于安全意識淡薄，采用繩卡固定時，繩卡數量、卡距、繩間設置、尾端長度等隨心所欲，不按標準，致使本來只有80%-85%固接強度的接頭打折扣，留下安全隱患。

GB10055之規(guī)定"吊籠頂部應設有檢修或拆裝時使用的控制盒，并具有在多種速度的情況下只允許以不高于0.65m/s的速度運行。在使用吊籠頂部控制盒時，其它操作裝置均起不到作用。此時吊籠的安全裝置仍起保護作用。吊籠頂部控制應采用恒定壓力按鈕或雙穩(wěn)態(tài)開關進行操作，吊籠頂部應安裝非自行復位急停開關，任何時候均可切斷電路，停止吊籠的動作"。這一條主要針對SC型施工升降機，很少企業(yè)的產品能同時滿足該條的五項規(guī)定：包括一些有名的設計單位設計的產品。不滿足這五項規(guī)定，有什么壞處呢？有可能由于安裝、維護人員的誤操作，而造成安全事故。希望有關使用單位對施工升降機進行對照檢查，尤其是老產品，如不符合上述規(guī)定的應積極采取措施進行改造。

過壓、欠壓、錯斷相保護裝置是在當出現電壓降、過電壓、電氣線路出現錯相和斷相故障時，保護裝置動作，施工升降機停止運行。有些工地上施工升降機維修人員，不及時排除引起過欠壓錯斷相保護裝置動作的故障，而是把保護裝置取消或短接，使其不起作用，給設備留下事故隱患，有一些早期產品根本沒有該保護裝置，建議應予以配備。施工升降機應在過欠壓、錯斷相保護裝置可靠有效的情況下方可載人運物。

室內裝修時常遇到頭痛的問題，那要是普通的梯子夠不著！怎樣解決呢？

簡易的做法，是綁兩個梯子，上面纏牢固,下面加1.2米的繩索做連接，形成簡單的三角支撐，梯子要4.5米左右高，這樣的話，先不考慮安全性怎么樣？單是移動不方便就很麻煩。

我建議用安全的做法：用電動升降平臺。電動升降機具有尺寸小，重量輕，移動方便、升降時平穩(wěn)、擺幅小、載重量大，平臺面積大，穩(wěn)定性極好，運轉靈活，推行方便。它輕盈的外觀，能在極小的空間內發(fā)揮最高的舉升能力。產品在停電情況下設有應急下降裝置、防止升降機超載的安全裝置、漏電保護裝置和缺相保護裝置、防止液壓管路破裂的安全防爆裝置。

電動升降平臺廣泛用于廠房、賓館、大廈、商場、車站、機場、體育場等?？捎米鞅ｐB(yǎng)機具、油漆裝修、調換燈具、電器、清潔保養(yǎng)、電力線路、照明電器、高架管道等安裝維護，高空清潔等。單人工作的高空作業(yè)。能夠方便的進出一般門洞樓道，并可進入一般電梯送入多層樓作業(yè)；采用二相或三相電源作動力，無級變速，使用戶的高空作業(yè)更安全、更方便，噪音小。使用方便快捷，是理想的登高作業(yè)設備。

摩天大廈的升降平臺的發(fā)明令摩天大樓變得可能，客運亦是升降機最常見的用途。客運升降機所需的載客量跟建筑物面積、用途相關。一般的客運升降機的載客量，由數百公斤至2,000多公斤不等。 四層以下的樓宇使用的升降機，有可能是液壓式的。十層以下的樓宇使用的升降機速度一般為1.5米/秒（300呎/分鐘）。十層以上的速度可達2.5米/秒（500呎/分鐘），以至6米/秒（1200呎/分鐘）。

多數高層辦公大廈都裝有客運升降平臺。為了增加升降機的速度、效率和建筑物可用的面積，多數高樓大廈會把升降機分成數組，每一組負責部分樓層, 并且要根據不同時間、不同樓層的使用模式，作出不同的調整和調度。亦有些非常高的摩天大樓，乘客需要使用中途不停站快速升降機，先從地面前往高層的空中大堂（即高層升降機大堂，Sky lobby），之后再轉乘不同樓層間升降機前往目的地。少數高樓大廈裝有最新式的升降機，可以使用升降機預叫系統(tǒng)，在辦公樓層或大廳即可預叫指定要到達的樓層。

筆者曾乘坐過一些豪華會所的客運升降平臺的"轎廂"（Cab），里面裝飾得美輪美奐，有的以云石甚至黃金裝飾。部分客梯還有空氣調節(jié)，和電視機供乘客觀看。有些客運升降機的轎廂是透明的，放在建筑物的外墻旁行走，供乘客觀光用。

貨運升降平臺是一種必須以人手控制升降機門的貨運專用升降機械，貨運升降機一般比客運升降機大和載重較多，由2000至5000公斤不等，多數都是采用曳引式。貨運升降機內一般沒有很好的裝飾，以避免運貨時被損壞，，一般都有專門的電梯控制人員值守，控制的升降機門開關。

有一種非常小的貨運升降平臺，英文叫啞侍應，專門供多層餐館內用來運送食物、杯盤。這類雜物升降機亦會在多層圖書館內用來運送書本。

在建筑工地、倉庫等地方有時會采用齒輪齒條嚙合式升降機（在香港俗稱為"籠"）來運貨及讓工人乘搭。這種升降平臺沒有升降機井，使用齒軌支持及移動轎箱。

還有在超市、停車場、4S店等等?？傊?，生活中升降機非常普及，方便著你我他的生產、生活。

以前建多高的樓房，就要用鋼管搭設多高的腳手架，樓房封頂后，整棟樓就被高高的腳手架嚴嚴實實包裹。如今，這種作業(yè)風險在甘肅得到了有效化解。一種更為安全、高效、環(huán)保的智能升降平臺取代了過去傳統(tǒng)的腳手架，在甘肅建投七建集團投入應用。高層建筑智能升降平臺的使用成為建筑業(yè)由傳統(tǒng)腳手架應用向機械設備化的重大轉折。

1、高層建筑施工隱患重重

眾所周知，在高空搭設腳手架非常危險，經常會發(fā)生鋼管高空墜落的事故。長期以來，高層建筑施工時，操作人員在密密麻麻的腳手架上不停穿梭的身影給人留下很深的印象。傳統(tǒng)腳手架施工作業(yè)面臨零散、繁雜、難以密封等諸多問題，存在不小的安全隱患。有關統(tǒng)計表明，全國建筑施工各類型事故死亡人數中，直接或間接與腳手架架設及其使用相關聯(lián)的占55%以上。

高層建筑智能升降平臺自問世以來，就以驚人的速度在國內外大范圍推廣應用。香港新政府大樓、迪拜阿瑪達酒店等眾多超高層建筑工程紛紛采用這種新技術。傳統(tǒng)腳手架將被高層建筑智能升降平臺技術所取代。

零散的腳手架，變?yōu)橹悄苌灯脚_，看似簡單，實則是建設領域一項重大技術革命，是科技創(chuàng)新成果迅速轉化為生產力的生動寫照

1、平臺車工作時必須配置專業(yè)駕駛員、操作人員，并經過專門培訓，并考試合格，持證上崗；根據工作的實際情況，上述人員可以相互兼任，但兼任的人員必須具有所兼任工作的上崗證，并經主管領導批準，同時承擔相應的職責。施工完畢后，需在場地上移動平臺車，應由專業(yè)駕駛員操作平臺車。

2、平臺車駕駛員必須按照機械的保養(yǎng)規(guī)定，在執(zhí)行各項檢查和保養(yǎng)后方可啟動平臺車，工作前應檢查平臺車的工作范圍清除妨礙平臺車回轉及行走的障礙物。

3、支腿是平臺車操作的一項重要準備工作，應選擇平整的地面，如地基松軟或起伏不平，必須加道木墊實受力后確定無誤，才可進行工作。

4、一般說來，平臺車應先起下臂，再起中臂，最后起上臂。在平臺車回轉操作過程中，必須在下臂起升一定高度后方可進行回轉，回轉過程應緩慢，注意各臂及平臺對各設備的距離是否滿足安全需要。

5、平臺車上工作人員應佩帶安全帶，在帶電區(qū)域工作時，應將車體按規(guī)定進行接地，平臺車登高作業(yè)由工作負責人進行指揮，負責人應按照GB5082的信號與平臺車操作人進行聯(lián)系。發(fā)出的信號必須清楚、準確。

6、平臺車作業(yè)前，工作負責人應向平臺車操作人員，參加工作的全體人員進行技術和安全交底，內容應包括：工作內容及要求；安全注意事項及危險點；人員分工情況及責任范圍；安全注意事項及危險點；人員分工情況及責任范圍；工作責任人除要對車況和工作人員工作進行檢查以外，還要負責查看地形環(huán)境、起降是否符合安全技術措施的要求或事先制定的工作方案，如有出入，則應制定出相應的措施后方能開始工作。

7、此規(guī)定若有與國家或行業(yè)規(guī)定相抵觸的地方，按國家或行業(yè)規(guī)定執(zhí)行。

1.電動平臺車 電動升降平臺車 翻轉式平臺車 滾筒型平臺車 平臺車搬運車；檢查升降平臺各接觸運動副（滾輪與導軌、叉臂中間軸與軸套、油缸銷軸與支承板、軸承等有無磨損。）

2.各接觸運動副部位加注潤滑油。

3.檢查液壓油的油質和油位。液壓油如變黑暗、發(fā)粘或有沙礫等異物，應及時更換；升降平臺全程升起后，液壓油面應高于油標下標志位。

隨著社會科學技術的發(fā)展，升降平臺已經普及到社會生活的各個角落，運用越來越廣泛，不管是建筑，土木工程，及人們的日常生活都離不開升降機械，許多商家把握這個商機紛紛投資建廠，升降機械公司隨之如雨后竹筍般林立在各大工業(yè)城市，升降機市場是火爆異常，供不應求，從側面可以看出，社會發(fā)展迅速，帶動整個行業(yè)的發(fā)展以及人們的需求，然而作為購買者如何在林立的公司商品選擇好的升降機械成為當今重要話題。

一：選購升降機械，不能盲目選購，要做好充分的市場調研，以及實地考察，確定其公司的規(guī)模以及其信譽程度。這是首要的也是必須的，市場許多小規(guī)模企業(yè)為了謀取暴力而偷工減料，從而使升降產品質量大大降低，雖然他們會賣的很便宜，但這種機械時間用的并不長，而且危險系數大。因此，作為購買者不能貪圖一點價格的小便宜而釀成更大的遺憾。

二：綜合你所調查的資料，選擇性價比比較好的升降機械，要從它的技術參數以及實用性和通用性上進行選擇，通常升降機械有很多種，包括（車載式，固定式，液壓，剪叉式等）每種的技術參數及用途都有些許不同，但也有許多功能有相似的地方，因此，作為顧客你要帶有目的性的的選購，即你買升降機械式要做什么，以及哪種升降機械能滿足你的需要并且用途多。

三：最后一點是，設備到貨后，開箱驗收時要檢查隨機技術資料是否齊全，隨機配件、工具、附件是否與清單一致，設備及配件是否有損傷、缺陷等，并做好開箱驗收記錄